industri pertambangan besi angola

Industri Pertambangan Besi Angola: Sebuah Ikhtisar

Angola, sebuah negara yang secara historis identik dengan minyak dan berlian, secara aktif berupaya mendiversifikasi perekonomiannya dengan merevitalisasi sektor pertambangan bijih besi yang sudah lama tidak aktif. Berpusat pada deposit yang luas dan bermutu tinggi di cekungan Cassinga di barat daya provinsi Huíla, upaya ini mewakili perubahan strategis yang signifikan. Pengembangan industri ini bukan sekedar proyek ekonomi namun merupakan upaya kompleks yang melibatkan rehabilitasi infrastruktur besar-besaran, kemitraan penanaman modal asing, dan menavigasi warisan sejarah dan dinamika pasar di masa depan. Artikel ini menguraikan keadaan saat ini, proyek-proyek utama, Tantangan, dan prospek industri pertambangan besi Angola.

Konteks Sejarah dan Simpanan Penting
Penambangan besi di Angola memiliki sejarah sejak pertengahan abad ke-20, dengan produksi signifikan yang terjadi hingga pertengahan tahun 1970-an di tambang Cassinga. Perang saudara yang berkepanjangan (1975-2002) menyebabkan penghentian total operasi dan degradasi infrastruktur terkait, yang paling kritis 1,000 km Kereta Api Moçâmedes yang menghubungkan tambang ke pelabuhan Namibe.

Basis sumber daya utama terletak di wilayah Cassinga, dengan dua deposit utama:

• Cassala Quitungo: Diperkirakan sekitar 1 miliar ton bijih.
• Memotong: Diperkirakan mencapai beberapa ratus juta ton.

Bijih ini terkenal dengan kandungan hematitnya yang tinggi, dengan nilai yang sering melebihi 60% Fe, menjadikannya berkualitas tinggi secara kompetitif dalam skala global.

Proyek Saat Ini dan Kemitraan Strategis
Upaya kebangkitan dipimpin oleh perusahaan milik negara Ferrangol-EP dan bergantung pada investasi asing yang besar. Proyek unggulan sedang dikembangkan oleh Angola Besi Ltd (BERSAKIT), sebuah konsorsium termasuk Ferrangol (30%), investor internasional (60%), dan entitas lokal (10%).

Tantangan Utama: Solusi Logistik
Satu-satunya kendala terbesar adalah logistik. Memindahkan bijih dalam jumlah besar dari Cassinga yang terpencil ke pesisir memerlukan solusi terpadu yang besar. Rencana tersebut melibatkan pendekatan multi-segi:

1. Rehabilitasi Kereta Api: Perombakan total Kereta Api Moçâmedes untuk operasi pengangkutan berat.
2. Perluasan Pelabuhan: Perluasan besar-besaran Pelabuhan Namibe untuk menangani kapal-kapal Capesize, termasuk dermaga laut dalam dan sistem konveyor yang baru.
3. Milikku & pabrik pengolahan: Pembangunan pabrik benefisiasi modern di lokasi tambang.

Kasus Dunia Nyata: Model Logistik Terintegrasi
Proyek AIL merupakan studi kasus nyata yang definitif. Ini mengadopsi terintegrasi "pit-to-port" model serupa dengan yang digunakan di wilayah pertambangan terpencil seperti Australia Barat atau Guinea. Perusahaan telah melakukan studi kelayakan definitif yang berfokus pada rantai logistik terpadu ini, bukan hanya pada geologi tambang. Pekerjaan tahap awal telah mencakup rekayasa rinci untuk pembaruan pemberat rel, penguatan jembatan di sepanjang koridor, dan penilaian dampak lingkungan untuk pengerukan pelabuhan. Pendekatan holistik ini mengakui bahwa tidak ada koridor ekspor yang fungsional, tambang itu sendiri tidak memiliki nilai komersial.

Analisis Komparatif: Angola vs. Produser Daerah
Untuk mengontekstualisasikan potensi masuknya kembali Angola ke pasar, profil proyeknya dapat dibandingkan dengan produsen regional yang sudah mapan.

Fitur	Angola (Proyek Cassinga)	Afrika Selatan (Tanjung Utara)	Guinea (Simandou)
Kelas Bijih	Tinggi (>60% Fe)	Sedang hingga Tinggi (55-65% Fe)	Sangat Tinggi (>65% Fe)
Tantangan Utama	Rehabilitasi situs Brownfield; logistik penuh membangun kembali dari awal.	Kapasitas kereta api ke pelabuhan sudah matang namun terbatas; permasalahan pasokan energi.	Greenfield di lokasi terpencil; memerlukan investasi infrastruktur baru yang besar.
Status Infrastruktur	Rel yang sudah ada sebelumnya tetapi bobrok & pelabuhan yang membutuhkan perbaikan/perluasan total.	Kereta api angkut berat yang ada (Sishen-Saldanha) tapi sesuai kapasitas.	Kereta api baru sepanjang 650 km & pelabuhan laut dalam baru yang sedang dibangun (2024).
Skala Masuk Pasar	Fase awal potensi ~20 Mtpa; terukur.	Produksi matang skala besar (~60 Mtpa).	Operasi besar yang direncanakan (~100 Mtpa+).

Tantangan dan Prospek Masa Depan
Selain logistik, tantangannya termasuk mengamankan keputusan investasi akhir (FID) di pasar bijih besi yang bergejolak, mengelola dampak lingkungan dan sosial di sekitar pemukiman kembali dekat Cassinga, dan bersaing untuk mendapatkan modal melawan proyek-proyek global.
Namun, prospek ini didukung oleh keinginan strategis Angola untuk melakukan diversifikasi ekonomi dari minyak dan minat Tiongkok yang terus-menerus dalam mengamankan beragam sumber bijih besi bermutu tinggi untuk efisiensi pembuatan baja.

---

Pertanyaan Umum

1. Mengapa penambangan bijih besi berhenti di Angola?
Penambangan berhenti terutama karena Perang Saudara Angola (1975-2002). Konflik membuat operasi tidak mungkin dilakukan, menyebabkan kerusakan luas pada infrastruktur seperti jalur kereta api, dan mengalihkan seluruh sumber daya nasional untuk keamanan dan kelangsungan hidup.

2. Siapa pemilik sumber daya bijih besi Angola?
Hak mineral dipegang oleh negara Angola melalui perusahaan pertambangan nasionalnya, Perusahaan Umum Ferrangol (Ferrol-EP). Pembangunan dilakukan melalui kemitraan di mana Ferrangol biasanya memiliki saham minoritas atau hak royalti yang signifikan, sementara konsorsium internasional menyediakan modal dan keahlian teknis..

3 . Apa yang sedang dilakukan tentang transportasi?
Solusinya adalah rehabilitasi menyeluruh secara terpadu "Koridor Cassinga." Ini melibatkan tiga proyek simultan: membangun kembali/meningkatkan 1,000 km jalur kereta api antara Cassinga dan Pelabuhan Namibe; secara signifikan memperluas kapasitas pelabuhan di Namibe; dan membangun fasilitas pemuatan modern di kedua ujungnya.

4 . Kapan Angola akan mulai mengekspor bijih besi lagi?
Jadwal telah tertunda beberapa kali karena kerumitan pendanaan dan kondisi pasar serta tantangan logistik yang diperburuk oleh gangguan pandemi COVID-19 pada awal dekade ini . Sementara pekerjaan pra-pengembangan terus berlanjut , sesuai laporan terbaru , ekspor skala besar diperkirakan tidak akan terjadi sebelum akhir dekade ini .

5 . Apakah saat ini ada aktivitas skala kecil yang terkait dengan simpanan ini ?
Ya , terdapat aktivitas penambangan rakyat yang terbatas di sekitar tempat pembuangan tailing bersejarah di Cassinga selama beberapa dekade . Selain itu , penelitian sebelumnya melibatkan pengambilan sampel massal yang mengakibatkan sejumlah kecil diekspor melalui rute logistik Namibia selama pertengahan hingga akhir dekade terakhir terutama untuk tujuan pengujian dan bukan untuk menjalankan produksi komersial