minyak apa yang digunakan dalam mesin penghancur

minyak apa yang digunakan dalam mesin penghancur

Memilih oli yang tepat untuk mesin penghancur sangat penting untuk memastikan kinerja optimal, meminimalkan keausan, memperpanjang umur komponen, dan mengurangi biaya pemeliharaan. Pelumas yang tepat melindungi komponen penting seperti bantalan, Roda gigi, dan sistem hidrolik dalam kondisi tekanan ekstrim, Kontaminasi, dan fluktuasi suhu. Artikel ini memberikan panduan praktis pemilihan oli berdasarkan jenis crusher, Lingkungan Operasi, dan spesifikasi pabrikan.

Faktor Kunci dalam Pemilihan Minyak

Pilihannya terutama bergantung pada mekanisme penghancur dan komponen yang dilumasi.

1. Tipe Penghancur:

   • Penghancur Rahang & Penghancur Gyratory: Mesin-mesin ini mengalami beban kejut yang tinggi dan tekanan yang berat. Mereka biasanya membutuhkan kekuatan Tekanan Ekstrim (EP) oli roda gigi industri dengan viskositas tinggi untuk gearbox dan bantalan.
   • penghancur kerucut: Perakitan dan bushing yang eksentrik membutuhkan oli dengan kualitas terbaik Anti-Keausan (AW) dan properti EP. Banyak penghancur kerucut modern menggunakan pelumas khusus sintetis atau semi-sintetis yang diformulasikan khusus untuk toleransi yang tepat.
   • penghancur dampak (Penabrak Poros Horisontal/HSI, Penabrak Poros Vertikal/VSI): Bantalan adalah titik pelumasan utama. Berkualitas tinggi minyak atau minyak dengan ketahanan yang kuat terhadap pencucian air dan kontaminasi sangat penting karena tingkat debu yang tinggi.

2. Jenis Minyak Dasar & Aditif:

   • Minyak Mineral: Hemat biaya untuk aplikasi standar dengan suhu pengoperasian sedang.
   • Sintetis & Oli Semi-Sintetis: Menawarkan kinerja unggul dalam suhu ekstrem (baik tinggi maupun rendah), memberikan stabilitas oksidasi yang lebih baik untuk umur minyak yang lebih lama, dan meningkatkan efisiensi energi. Mereka semakin direkomendasikan untuk lingkungan yang keras dan keras.
   • Aditif Penting: Carilah minyak yang mengandung:
     • Anti-Keausan (AW) Agen: Lindungi permukaan logam di bawah pelumasan batas.
     • Tekanan Ekstrim (EP) Aditif: Cegah pengelasan dan gores pada beban berat.
     • Antioksidan: Memperpanjang masa pakai oli dengan menolak pembentukan lumpur.
     • Karat & Inhibitor Korosi: Lindungi komponen dari kelembapan.
     • Demulsifier: Membantu minyak terpisah dengan cepat dari air.

3. Tingkat Viskositas (ISO VG): Ini adalah properti yang paling penting. Penggunaan viskositas yang salah adalah penyebab utama kegagalan. Nilai yang dibutuhkan ditentukan oleh:

   • Spesifikasi pabrikan (selalu menjadi panduan utama).
   • Kisaran Suhu Pengoperasian (panas sekitar dan panas yang dihasilkan mesin).
   • Kondisi beban dan kecepatan.

Tabel berikut membedakan jenis pelumas umum yang digunakan pada berbagai sistem penghancur:

Komponen / sistem	Jenis Oli yang Direkomendasikan	Properti Utama & Catatan
kotak roda gigi / Roda Gigi Reduksi	Tekanan Ekstrim (EP) Oli Roda Gigi	Indeks viskositas tinggi; kapasitas dukung beban yang sangat baik; sering ISO VG 150-320 tergantung ukuran/kecepatan.
bantalan (Dilumasi Minyak)	Oli Hidraulik Anti Aus atau R&O Minyak Turbin	Stabilitas termal yang baik; sifat anti karat; viskositas yang tepat untuk kekuatan film.
Sistem Hidraulik	Cairan Hidraulik Anti Aus (HLP atau HVLP)	Deterjensi tinggi; anti busa; viskositas yang stabil pada rentang temperatur yang luas (HVLP).
Gearing Tertutup Umum	Oli Roda Gigi berbahan dasar PAO sintetis	Untuk cuaca dingin atau panas ekstrem; memperpanjang interval pengurasan; meningkatkan efisiensi.

Studi Kasus Aplikasi Dunia Nyata: Operasi Tambang

Sebuah tambang granit di Pennsylvania setiap kali mengalami kegagalan prematur pada bantalan poros utama di penghancur kerucutnya 8-10 bulan, menyebabkan downtime yang signifikan. Pengoperasiannya menggunakan oli roda gigi standar berbahan dasar mineral (ISO VG 220).

• Analisis Masalah: Laporan analisis oli menunjukkan kerusakan viskositas yang cepat dan peningkatan kandungan besi, menunjukkan keausan yang parah. Suhu pengoperasian secara konsisten melebihi 95°C (203°F), melebihi batas termal minyak mineral.
• Solusi Diimplementasikan: Setelah berkonsultasi dengan spesialis pelumasan dan OEM, mereka beralih ke pelumas cone crusher sintetis khusus dengan ISO VG 220 setara tetapi indeks viskositasnya jauh lebih tinggi.
• Hasil: Suhu pengoperasian bearing turun sekitar 15°C (27°F). Interval analisis minyak diperpanjang, menunjukkan viskositas yang stabil dan mengurangi keausan logam. Kehidupan bantalan meningkat hingga berakhir 24 bulan, membenarkan biaya per liter oli sintetis yang lebih tinggi melalui pengurangan waktu henti dan biaya penggantian suku cadang secara signifikan.

---

Pertanyaan yang Sering Diajukan (Pertanyaan Umum)

Q1: Dapatkah saya menggunakan oli yang sama di gearbox dan sistem hidrolik crusher saya?
TIDAK, hal ini tidak disarankan kecuali dinyatakan secara eksplisit oleh produsen peralatan. Oli roda gigi dan cairan hidrolik diformulasikan dengan paket aditif berbeda untuk tujuan berbeda. Oli roda gigi mengandung aditif EP tingkat tinggi yang dapat bersifat korosif terhadap komponen sistem hidrolik seperti pompa dan katup. Penggunaan cairan yang salah dapat mempercepat keausan atau kegagalan sistem.

Q2: Seberapa sering saya harus mengganti oli di penghancur saya?
Tidak ada interval universal. Interval penggantian yang benar bergantung pada jam kerja mesin, tingkat keparahan layanan, kondisi lingkungan (debu, kelembaban), dan jenis oli itu sendiri (sintetis bertahan lebih lama). Satu-satunya metode yang dapat diandalkan adalah melalui program analisis oli bekas secara rutin yang mengukur keausan logam, Kontaminasi, dan deplesi aditif untuk menentukan periode pengurasan optimal.

Q3: Yang lebih penting: memilih oli premium atau berpegang teguh pada interval penggantian?
Keduanya penting, namun memulai dengan oli premium yang tepat dan ditentukan untuk aplikasi Anda akan memberikan landasan yang lebih kuat. Oli sintetis berkualitas tinggi mungkin memiliki biaya awal yang lebih tinggi namun akan memberikan perlindungan yang lebih baik di antara penggantian dan sering kali memungkinkan interval pengurasan yang lebih lama jika divalidasi oleh analisis oli—sehingga total biaya kepemilikan lebih rendah.

Q4: Manual saya menentukan ISO VG 320 minyak. Bisakah saya menggunakan VG 220 atau VG 460 sebagai gantinya jika tidak tersedia?
Penggantian viskositas harus dihindari kecuali di bawah bimbingan ahli dari pemasok pelumas Anda atau perwakilan mesin pabrikan OEM . Viskositas yang lebih rendah mungkin tidak membentuk lapisan pelumas yang memadai di bawah beban yang mengarah langsung ke kontak logam-ke-logam yang mengakibatkan kegagalan prematur, sedangkan viskositas yang terlalu tinggi dapat menyebabkan peningkatan konsumsi energi panas berlebih yang sebagian besar disebabkan oleh gesekan fluida ditambah potensi masalah kelaparan saat penyalaan terutama selama kondisi ruangan yang lebih dingin. .